Klasa 18 m
Diana 4 ER
Nowy standard w klasie 18-metrowej
Diana 4 ER to wysokowyczynowy szybowiec klasy 18-metrowej FAI, opracowany przez firmę Avionic
i wyposażony w elektryczny zespół napędowy umożliwiający samodzielny start.
To całkowicie nowa konstrukcja aerodynamiczna zaprojektowana przez prof. Krzysztofa Kubryńskiego,
rozwijana w biurze konstrukcyjnym Avionic pod kierunkiem głównego konstruktora inż. Grzegorza Sadłka, przy współpracy z Sebastianem Kawą - najbardziej utytułowanym pilotem w historii szybownictwa.
Geneza konstrukcji
Geneza projektu
Diana 4 ER powstała jako odpowiedź na ambicję stworzenia w Polsce nowoczesnego szybowca klasy 18-metrowej — najbardziej wymagającej i jednocześnie najbardziej prestiżowej klasy w szybownictwie wyczynowym.
Klasa 18-metrowa
To właśnie w tej klasie definiowane są standardy — tutaj spotykają się najwyższe osiągi, zasięg oraz oczekiwania najbardziej doświadczonych pilotów.
Diana 2 jako punkt wyjścia
Sukces konstrukcji Diana 2 w klasie 15-metrowej wyznaczył naturalny kierunek dalszego rozwoju. Kolejnym krokiem było opracowanie nowej konstrukcji — zaprojektowanej od podstaw, w pełni dopasowanej do charakterystyki klasy 18-metrowej.
Chronologia projektu
Prace rozpoczęto w grudniu 2019 roku. W sierpniu 2021 roku ukończono projekt aerodynamiczny, a następnie rozpoczęto budowę prototypów.
Pierwszy lot odbył się 11 września 2024 roku.
Wynik konsekwentnej wizji
Diana 4 ER jest rezultatem konsekwentnej wizji oraz precyzyjnie prowadzonego procesu projektowego, w którym każdy detal ma znaczenie.
Niezależność dzięki
napędowi elektrycznemu
Diana 4 ER została wyposażona w Rear Electric Launching System, który wprowadza nowy poziom niezależności operacyjnej.
- samodzielny start do wysokości około 600 m,
- dalsza rezerwa energii umożliwiająca około 60 minut lotu przy ~120 km/h,
- natychmiastowa dostępność mocy,
- cicha i płynna praca bez wibracji,
- składane śmigło eliminujące opór aerodynamiczny po wyłączeniu.
To rozwiązanie, które nie tylko zwiększa bezpieczeństwo, ale również daje pilotowi pełną swobodę decyzji w powietrzu.
9,4 kWh
Pojemność baterii
23 kW
Moc ciągła
44 kW
Moc maksymalna (2 min)
Aerodynamika,
która wyznacza kierunek
Projekt aerodynamiczny został opracowany przez prof. Krzysztofa Kubryńskiego przy wykorzystaniu autorskiego oprogramowania KKAero, pozwalającego na pełną kontrolę nad każdym etapem projektowania.
Projekt aerodynamiczny został opracowany przez prof. Krzysztofa Kubryńskiego przy wykorzystaniu autorskiego oprogramowania KKAero, pozwalającego na pełną kontrolę nad każdym etapem projektowania. Uwzględniono m.in.:
Uwzględniono m.in.:
Precyzyjną analizę rozkładu ciśnień i przepływu powietrza
Zachowanie skrzydła przy wychyleniach klapolotek
Stateczność i sterowność zgodnie z wymaganiami CS-22
Elastyczność skrzydła przy maksymalnym obciążeniu
Charakterystykę startu i faz przejściowych
Charakterystykę startu i faz przejściowych
Komfort, który wspiera osiągi
Diana 4 ER to również środowisko pracy pilota na najwyższym poziomie.
1. Ergonomiczny kokpit zapewniający optymalną pozycję.
2. Intuicyjna obsługa wszystkich systemów.
3. Przestronna kabina zwiększająca komfort podczas długich lotów.
4. Rozwiązania ograniczające zmęczenie pilota.
To konstrukcja, która pozwala w pełni skupić się na locie.
1. Ergonomiczny kokpit zapewniający optymalną pozycję.
2. Intuicyjna obsługa wszystkich systemów.
3. Przestronna kabina zwiększająca komfort podczas długich lotów.
4. Rozwiązania ograniczające zmęczenie pilota.
To konstrukcja, która pozwala w pełni skupić się na locie.
Klasyczny układ dźwigara
Elektrycznie chowane podwozie
System awaryjnego wypuszczania podwozia
Zintegrowany system baterii
Lekkie, zoptymalizowane poszycie
Automatyczne połączenia sterów
Precyzja
Niezależność
Przewaga
Dane techniczne
Made in PL
Diana 4 ER to konstrukcja opracowana i produkowana
w Polsce, z wykorzystaniem krajowych kompetencji
i podzespołów.
To wyraz nowoczesnej polskiej inżynierii oraz zdolności
do tworzenia konstrukcji konkurujących
w najbardziej wymagających klasach szybownictwa.
w Polsce, z wykorzystaniem krajowych kompetencji
i podzespołów.
To wyraz nowoczesnej polskiej inżynierii oraz zdolności
do tworzenia konstrukcji konkurujących
w najbardziej wymagających klasach szybownictwa.
„Brałem udział w projektowaniu kabiny i skrzydeł.”
Sebastian Kawa - wielokrotny mistrz świata w szybownictwie
Wyślij zapytanie