Klasa 15 m
Diana 2 FES
Wyczynowe osiągi
Elektryczne wsparcie
SZD-56-3 Diana 2 FES to rozwinięcie wyczynowej konstrukcji Diana 2, wyposażone w nowoczesny napęd elektryczny FES (Front Electric Self-sustainer).
System ten został zaprojektowany jako wsparcie lotu, zapewniające bezpieczeństwo i niezależność operacyjną.
System FES został opracowany jako lekkie, efektywne i niezawodne wsparcie lotu, umożliwiające bezpieczne kontynuowanie przelotu oraz powrót na lotnisko w przypadku utraty noszeń.
To wciąż ta sama Diana 2 – lekka, precyzyjna i niezwykle efektywna aerodynamicznie – rozszerzona o technologię, która działa dokładnie wtedy, gdy jest potrzebna.
Nowoczesny napęd elektryczny
FES to innowacyjny system napędowy dla szybowców wyczynowych, oparty na:
bezszczotkowym silniku elektrycznym o wysokiej mocy,
składanym śmigle w przedniej części kadłuba,
nowoczesnych pakietach akumulatorów litowo-jonowych.
Elektryczny napęd śmigłowy
Silnik uruchamia się natychmiast i osiąga pełny moment obrotowy bez opóźnień, bez konieczności rozgrzewania.
Po wyłączeniu napędu śmigło automatycznie składa się wzdłuż kadłuba.
Po wyłączeniu napędu śmigło automatycznie składa się wzdłuż kadłuba.
Silnik uruchamia się natychmiast i osiąga pełny moment
obrotowy bez opóźnień, bez konieczności rozgrzewania.
Po wyłączeniu napędu śmigło automatycznie składa się
wzdłuż kadłuba, nie powodując dodatkowego oporu
aerodynamicznego.
obrotowy bez opóźnień, bez konieczności rozgrzewania.
Po wyłączeniu napędu śmigło automatycznie składa się
wzdłuż kadłuba, nie powodując dodatkowego oporu
aerodynamicznego.
Moc silnika
26 kW
Średnica śmigła
1 m
Maksymalne wznoszenie
1,7 m/s
Wysokość przelotowa
1300 m
Zasięg
100 km
Długość rozbiegu
około 200 m
Maksymalne załadowanie
110 kg
Czas pracy silnika (przy prędkości 100 km/h)
około 60 minut
Dla lotu poziomego wymagane jest jedynie około 4-5 kW mocy, co pozwala
na długotrwały lot i efektywne przemieszczanie się między noszeniami.
na długotrwały lot i efektywne przemieszczanie się między noszeniami.
Natychmiastowy start i zatrzymanie silnika bez utraty wysokości
Bardzo niski poziom hałasu i brak wibracji
Minimalne wymagania serwisowe (niewiele elementów ruchomych)
Niska masa systemu (ok. 45-60 kg w zależności od konfiguracji)
Brak wpływu na środek ciężkości i aerodynamikę szybowca
System umożliwia łatwe wyjmowanie baterii
Możliwe ładowanie poza szybowcem
Więcej na temat systemu FES
Większe możliwości
w powietrzu
Wyślij zapytanie