Klasa 15 m
Diana 2
Zaprojektowana, by wygrywać
Szybowiec Diana 2 to kwintesencja nowoczesnej myśli aerodynamicznej i inżynieryjnej – zaprojektowany z myślą o absolutnym maksimum osiągów, precyzji prowadzenia oraz komforcie pilota.
To konstrukcja, która od momentu swojego powstania nie tylko zdobywa najwyższe miejsca na światowych zawodach,ale również wyznacza kierunek rozwoju całej klasy 15-metrowej.
Diana 2 to zaawansowany technologicznie szybowiec wyczynowy, rozwijający koncepcję legendarnej konstrukcji SZD-56.
Zaprojektowana jako bezkompromisowe połączenie aerodynamiki, lekkości i osiągów, od lat pozostaje jedną z najbardziej efektywnych maszyn w swojej klasie – zarówno w lotach przelotowych, jak i w rywalizacji na najwyższym poziomie.
3 dekady doskonałości
1987
Rozpoczęcie prac konstrukcyjnych nad szybowcem Diana pod kierunkiem mgr inż. Bogumiła Beresia w zakładach PZL-Bielsko w Bielsku-Białej.
1990
29 listopada odbył się oblot prototypu Diana 1 przez pilota doświadczalnego Jacka Zaka przy współudziale Jacka Marszałka.
1999
W wyniku bankructwa PZL-Bielsko produkcję Diany 1 zakończono po wyprodukowaniu zaledwie czterech egzemplarzy. Po upadku zakładu mgr inż. Bogumił Bereś odkupił prawa do konstrukcji i rozpoczął jej dalszy rozwój.
2005
Przełom nastąpił 12 stycznia, kiedy oblatano Dianę 2 - gruntownie zmodernizowaną wersję z całkowicie nowym skrzydłem zaprojektowanym przez prof. Krzysztofa Kubryńskiego. Diana 2 zdobyła medale już w pierwszym sezonie zawodniczym.
2016
Firma Avionic odkupiła prawa do produkcji szybowca SZD-56-2 Diana 2, rozpoczynając Nową Generację tego legendarnego modelu.
2018
Zakończono projekt wersji Diana 2 FES wyposażonej w napęd Front Electric Self-launch / Self-sustainer.
Dziś
Szybowiec Diana 2 to efekt ponad trzech dekad konsekwentnego rozwoju, inżynierskiej precyzji i dążenia do aerodynamicznej doskonałości.
Osiągi, które definiują przewagę
Diana 2 oferuje wyjątkową biegunową prędkości, będącą bezpośrednim rezultatem lekkiej, sztywnej konstrukcji oraz dopracowanej aerodynamiki.
Zastosowanie materiałów węglowo-aramidowo-epoksydowych pozwoliło uzyskać masę pustego szybowca na poziomie około 185 kg – jedną z najniższych w klasie. W połączeniu z systemem balastu wodnego o masie do 250 kg, konstrukcja oferuje niezwykle szeroki zakres konfiguracji.
Dzięki temu Diana 2 może operować w zakresie obciążenia powierzchni skrzydła 28-58 kg/m² – najszerszym spośród wszystkich szybowców w klasie 15 m.
W praktyce oznacza to:
- pełną adaptację do każdych warunków atmosferycznych,
- wysoką skuteczność zarówno w słabej, jak i silnej termice,
- przewagę w locie przelotowym przy dużych prędkościach.
Doskonałość przekraczająca 50:1 stanowi realną przewagę w powietrzu – przekładającą się bezpośrednio na efektywność przelotów.
185 kg
Masa pustego szybowca
220 kg
Maksymalny balast wodny
28–58 kg/m²
Masa pustego szybowca
50:1+
Doskonałość aerodynamiczna
Aerodynamika,
która wyprzedza swoją klasę
Sercem Diany 2 jest jej unikatowe skrzydło zaprojektowane przez prof. Krzysztofa Kubryńskiego – rozwiązanie, które stało się punktem odniesienia dla współczesnych konstrukcji szybowcowych.
Przy masie zaledwie 46 kg bez balastu, skrzydło zapewnia wyjątkową efektywność i precyzję działania. Jego profil oraz planform zostały zaprojektowane tak, aby uzyskać monotoniczny przebieg współczynnika siły nośnej (CL) w zakresie krążenia.
W rzeczywistych, turbulentnych warunkach termicznych Diana 2:
- wznosi się stabilniej,
- reaguje precyzyjniej,
- utrzymuje efektywność tam, gdzie inne konstrukcje tracą energię.
Dodatkowo wysoka odporność profilu na zabrudzenia, owady i opady pozwala zachować osiągi niezależnie od warunków eksploatacyjnych.
Precyzyjnie opracowane klapolotki zapewniają natychmiastową reakcję i pełną kontrolę w każdej fazie lotu.
Ikoniczne skrzydło Diany 2
redefiniujące osiągi
redefiniujące osiągi
Przy masie zaledwie 46 kg bez balastu, skrzydło zapewnia
wyjątkową efektywność i precyzję działania.
Jego profil oraz planform zostały zaprojektowane tak, aby uzyskać monotoniczny przebieg współczynnika siły nośnej (CL) w zakresie krążenia.
wyjątkową efektywność i precyzję działania.
Jego profil oraz planform zostały zaprojektowane tak, aby uzyskać monotoniczny przebieg współczynnika siły nośnej (CL) w zakresie krążenia.
Przy masie zaledwie 46 kg bez balastu, skrzydło zapewnia wyjątkową efektywność i precyzję działania.
Jego profil oraz planform zostały zaprojektowane tak, aby uzyskać
monotoniczny przebieg współczynnika siły nośnej (CL) w zakresie krążenia.
Jego profil oraz planform zostały zaprojektowane tak, aby uzyskać
monotoniczny przebieg współczynnika siły nośnej (CL) w zakresie krążenia.
Siła
Lekkość
Precyzja
Komfort dla pilotów 190 cm+
Przestronny, podłużny kokpit
Ergonomiczna pozycja pilota
Kokpit stworzony
wokół pilota
Wyraźna widoczność holówki
Regulowany fotel i układ sterowania
Zmniejszone opory powietrza
Diana 2 została zaprojektowana nie tylko jako szybowiec o wyjątkowych osiągach, ale również jako maszyna oferująca wysoki komfort i ergonomię. Specyficzna, leżąca pozycja pilota pozwoliła znacząco zmniejszyć średnicę kadłuba na całej jego długości, co bezpośrednio przełożyło się na redukcję oporów aerodynamicznych.
Podłużny kokpit posiada dużą, uchylaną do przodu owiewkę, zaprojektowaną tak, aby zapewnić wygodę również wysokim pilotom. Po odpowiednim ustawieniu fotela, zagłówka i pedałów steru kierunku, kabina bez problemu mieści pilotów o wzroście 190 cm i więcej.
Odchylana tablica przyrządów sprawia, że zajmowanie miejsca w kokpicie i codzienna obsługa szybowca są jeszcze wygodniejsze. Pomimo niemal leżącej pozycji, widoczność z kabiny pozostaje znakomita, a holówka jest wyraźnie widoczna ponad tablicą przyrządów.
Kokpit stworzony
wokół pilota
Komfort dla pilotów 190 cm+
Przestronny, podłużny kokpit
Ergonomiczna pozycja pilota
Wyraźna widoczność holówki
Regulowany fotel i układ sterowania
Zmniejszone opory powietrza
Dane techniczne
New Generation
…and more.
…and more.
Wraz ze wznowieniem produkcji SZD-56 Diana 2,
firma Avionic kontynuuje rozwój szybowca,
koncentrując się na dalszym doskonaleniu
ergonomii oraz właściwości eksploatacyjnych.
firma Avionic kontynuuje rozwój szybowca,
koncentrując się na dalszym doskonaleniu
ergonomii oraz właściwości eksploatacyjnych.
Wprowadzone modyfikacje
Wyślij zapytanie